伴随着旅游者个性化旅游需求的不断增长，私家车的不断普及，休闲理念的不断深入，以及节假日7座以下小客车高速公路免费通行政策的落实，自驾游市场呈现燎原之势，已经成为旅行社以及有关企业的目标市场，但随之而来的自驾游纠纷时时困扰着相关当事人，影响着自驾游市场的健康发展。本文尝试对旅行社组织的自驾游旅游活动当事人，包括旅行社、自驾游驾驶员（指自己提供驾驶服务的旅游者）、其他旅游者等权利义务作分析，梳理相关当事人法律责任的承担，探讨旅行社组织自驾游旅游活动的法律规制。

    一、自驾游类型划分

    自驾游是一种新的旅游形式，这种新的形式，主要体现在旅游者不仅是旅游参与者，而且还有可能是旅游活动的实施者、辅助人。自驾游和传统的包价旅游既有相同之处，更有不同之处，根据自驾游的运营模式，可以做如下划分：

    1.从自驾游组织形式上划分，有组团自驾游和自主自驾游之分。组团自驾游，是指某类企业或者机构作为组织者，为自驾游旅游者提供除交通服务之外的相关服务，主要包括旅行社组织的自驾游活动，或者相关机构如俱乐部、网站、媒体等组织的自驾游（相关机构组织的自驾游可能涉嫌非法经营旅行社业务）。自主自驾游则主要是由自驾游旅游者自主发起、自己设计线路、自订服务，或者将个别服务委托他人预订的旅游活动方式。

    2.从自驾游车辆提供方划分，有旅行社等相关机构为旅游者提供自驾车和旅游者自备自驾车之分。从理论上说，只要旅游者需要，旅行社等相关机构可以为旅游者提供自驾游车辆，不论其旅游行程的长与短。但在实务中，短程自驾游特别是周边自驾游，往往是由旅游者自己驾驶自备车，而在远程自驾游活动中，旅游者通常先借助飞机、高铁等交通工具抵达目的地，然后驾驶旅行社等相关机构租用的当地的车辆，开始其自驾游行程。

    3.从自驾游空间范围划分，有周边自驾游和远程自驾游之分。凡是在旅游者居住地周边开展的自驾游活动，都属于周边自驾游范畴，而需要长时间驾车的自驾游，属于远程自驾游范畴。当然，周边与远程是个相对概念，难以明确量化的标准，不妨将本省范围内的自驾游称为周边自驾游，而将跨省的自驾游称为远程自驾游。从绝对数量上看，周边自驾游是自驾游市场中的主流。

    4.从自驾游驾驶方式上看，有全程自驾游和部分自驾游之分。旅行社等机构组织的自驾游旅游，有可能由旅游者全程自己独立驾驶车辆，也有可能是由旅行社等相关机构配备专业的驾驶员，但其中部分行程由旅游者自己驾驶，以体验驾驶乐趣为主。显然，大部分旅游者更愿意选择前面一种自驾游方式，但对于旅行社等相关机构而言，则更愿意为旅游者配备专职驾驶员，因为这种方式组织者更具备可控性，更能确保旅游团队行程顺利、人身财产安全。

    5.从自驾游盈利模式划分，有盈利自驾游和AA制自驾游之分。只要是旅行社或者相关机构组织自驾游，通常情况下，组织者都将从自驾游活动中获取利益，同时也承担较大的经营风险。AA制自驾游模式也占据自驾游市场的相当比例，在这种模式中，虽然有组织者，但与旅行社等组织者性质不同，不以营利为目的。这里所谓的组织者，实际上就是活动的牵头人、发起人，只要尽到了合理限度范围的注意义务，所要承担的法律责任则较轻，甚至可以免责。

    二、旅行社组织的自驾游团队旅游者的法律地位

    1.自驾游驾驶员的特殊义务。在传统旅游活动中，旅行社组织旅游活动，旅行社承担的是纯粹的组织者角色，旅游者就是纯粹的旅游者、消费者，其权利义务都较为明确。旅行社的主要义务，是为旅游者安排旅游行程，组团社或者履行辅助人为旅游者提供约定的服务，包括旅行社把旅游者顺利安全地送到旅游目的地，并负责安全接回旅游者；旅游者的主要义务，是按照约定支付旅游团款，并在行程中配合导游领队的安排，获得相应的服务。因此，在这样的旅游团队中，由于旅游者在出团前已经支付旅游团款，在旅游行程中旅游者基本就是享受旅游的权利，即接受旅行社提供的旅游服务，而无须承担更多的义务。

    而在近年来兴起的自驾游旅游形式中，自驾游是自驾与旅游相结合的产物，旅行社和旅游者之间的权利义务发生了微妙的变化，最为突出的表现，就是自驾游旅游活动的顺利完成，必须更为依赖参加自驾游旅游者的配合，尤其是需要担任自驾游驾驶员角色的旅游者的配合。在自驾游旅游活动中，旅游者必须亲自驾驶车辆，如果没有自驾游驾驶员的配合，不仅会影响旅游行程，而且会导致旅游行程履行不能，甚至发生人身财产损害事件，因为自驾游驾驶员掌握着前往旅游目的地交通工具的控制权。

    因此，在自驾游旅游团队活动中，承担驾驶义务的旅游者，除了享受旅行社提供的服务外，还需要承担安全驾驶车辆、把自己和同车旅游者顺利送达旅游目的地、并接回出发地的义务，而这样的义务，在传统的包价旅游服务中，本来全部应当由旅行社来承担。在自驾游活动中，从某种意义上说，旅行社将安全顺利的驾驶责任转嫁给了提供自驾车服务的旅游者，这是自驾游团队和普通旅游团队最大的区别。自驾游驾驶员在接受服务的同时，还必须承担部分服务的义务。自驾游驾驶员具有双重身份：既是旅游活动的体验者，又是旅游合同的履行辅助人。

    2.自驾游驾驶员的特殊身份。按照自驾游合同约定，旅游者在获得旅游者身份的同时，还需要额外承担驾驶自驾车的义务。虽然旅游者承担驾驶员的义务源于自驾游的特殊性，但这和纯粹的旅游大巴驾驶员身份仍然有明显的区别，因为驾驶自驾车的驾驶员，归根结底是旅游者。旅游者参加了自驾游旅游团队，与旅行社签订了旅游合同，向旅行社交纳了旅游团款，明确了双方的权利义务，并接受旅行社提供的除了交通以外的相关服务，诸如接受游览服务、住宿服务、餐饮服务等。可以说，除了旅途的安全驾驶义务外，自驾游驾驶员的旅游者身份和应得的服务，和同团的其他旅游者没有两样，而旅游大巴的驾驶员在旅游服务中，除了基本的人权保障外，没有其他的权利，必须接受旅行社的指令，履行及时安全的驾驶义务。

    同时，自驾游驾驶员还是履行辅助人。我们之所以说自驾游驾驶员具有履行辅助人的身份，是因为自驾游驾驶员在接受旅行社提供的服务外，还必须承担驾驶自驾车的义务。自驾游驾驶员不仅需要按时抵达约定的旅游目的地，还必须确保自驾车的行驶安全，保证自己和乘坐自驾车的其他同车旅游者的人身财产安全，自驾游驾驶员既是自己旅游服务的履行辅助人，也是其他旅游者的履行辅助人。从这个意义上说，自驾游驾驶员和旅游大巴驾驶员具有同等的责任和义务，并不因为自驾游驾驶员具有旅游者的身份，就降低了自驾游驾驶员对其他旅游者的安全保障义务。

    3.自驾游团队中其他旅游者的特殊地位。通常情况下，除了自驾游驾驶员之外，自驾游旅游者大致由两部分人员组成，第一部分是自驾游驾驶员的家人和亲属，第二部分是驾驶员的朋友或者同团旅游者。从包价旅游合同关系看，这些旅游者是纯粹的旅游者，除了旅游者身份和地位外，不再具备其他身份和地位。从法律意义上说，自驾游驾驶员和这些旅游者具有较为特殊的关系，既是同团旅游者，但也有服务与被服务的关系，其履行辅助人特征表现得尤其明显。