横越过宽广的天空，一架机身喷涂着“I-FLY”的A330宽体客机缓缓降落在海口美兰国际机场。两个多小时后，来自马来西亚新山的游客们踏上了椰城的土地。
这是10月11日深夜的海口，一条条繁忙而密集的空中航线为美兰机场带来比去年同期增幅明显的国际游客。
尽管拓展国际客源市场效果显著，可在海口市旅游发展委员会调研员文德林看来，这些“空中丝路”织得并不轻松。“开发国际航线，往往涉及两国间的航权谈判、政府审批、航空公司意愿、客源市场培育、口岸配套服务等多个方面，每一步都需仔细权衡。”
为主动寻找对策，海口市旅游委不断优化旅游产品供给，政企携手“带着美景”在世界各地奔走，并邀请境外旅行商、航空公司和媒体来琼考察踩线，一套组合拳显著提升海口“国际能见度”。
曾一度被执飞方要求叫停的海口-澳门航线，在两地频繁“串门”互动后，自2017年年底起，客座率从20%-30%飙升到70%-80%，如今更有了加密航线的需求。
航线“复活”已成趋势，也需政策“加把火”。自2006年起，海口大力推进民航客运航线补贴政策，经过多次结构性调整后，最大化发挥杠杆作用。2017年，海口为积极拓展国际航线的航空公司、包机商发放“政策红包”，奖励及时兑现，极大刺激了涉旅企业积极性。
继10月11日开通海口-新山-吉隆坡、海口-圣彼得堡航线后，次日，美兰机场再开海口至乌法、萨马拉及喀山3条航线。两天连续开通5条国际航线，海口航线网络布局扩大辐射至17个国家共33个热点城市。
一张多点聚集的网络正在形成，海口的每一步“落子”也颇有深意。
“香港和澳门机场每年的吞吐量加起来有7000多万人次，大量国际游客从这里进出，我们可以此为进攻‘据点’挖掘境外客源。而即将开通的海口-墨尔本直飞航线一旦落地，今后游客可从墨尔本飞到海口，再由海口飞往悉尼，由此形成旅游航线的完整闭环。”文德林坦言，在重点国家和地区加密航线或开通多个航点，已成为海口拓宽“天路”的经验之谈。
从“张开五指”到“攥指成拳”，而今海口借圣彼得堡、莫斯科等航线叩响欧亚大陆西北大门，以悉尼航线架起通往南半球的空中桥梁，用首尔航线与东北亚紧密连接，并基本覆盖老挝万象、缅甸仰光、菲律宾马尼拉等东南亚地区。椰城正一步步从航空枢纽末梢拓展为区域性国际门户枢纽。
今年海口“空中走廊”的触角还将伸向墨尔本、巴黎、文莱等13个境外城市。国际航线的拓展也为海口源源不断输送国际游客，今年海口1月—8月入境过夜游客同比增长41.96%，“国际航线带来的增量国际游客，有效改善了海口旅游客源结构，拉动了旅游经济增长”海口市旅游发展委员会主任廖小平认为，随着海南自贸区(港)建设及59国落地免签政策落地，今后海口的“国际朋友圈”还将不断扩容。 |
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